Los acontecimientos externos e internos en la vida humana; a menudo nos ponen en situaciones en las que se presentan determinadas leyes universales inexplicables. Estas nos muestran que pueden ser irrevocables. Las causas a nivel personal que afectan nuestra vida cotidiana nos hacen ver que estamos muy lejos de entender, esas leyes que creemos ser correctas o no, que consideramos en oportunidades justas e injustas. En el correr de la vida no nos damos cuenta con la claridad necesaria como antecederlas y por eso ocurren todos los imponderables hechos cometidos por desconocimiento e imprudencia, o falta de visión de este mundo, que mucho quiere enseñar y pocos deseamos aprende; nada ocurre sin una razón y sin darnos otra oportunidad.

Los Niños ante los Adultos

Siempre la tarea principal de las personas mayores es la de tratar de ser o actuar en lo posible ante la vida cotidiana como seres responsables ante los demás adultos en todas las situaciones y en todos los momento verdaderamente honestos de la vida y en especial cuando estamos cuidando niños que como corresponde debemos tener a nuestro lado y cuidado, y saber darles las mas importantes enseñanzas de la vida (con respecto al equilibro de su personalidad). Con el mismo cuidado permanente hacia ellos debemos tener el mayor respeto y consideración. Por las enseñanzas que corresponde incluirles en la mayor parte de nuestro trabajo y cuidado de nuestros niños; cuando actuamos sin la menor sospecha en el favor de ellos habremos cumplido para que ellos mismos se puedan juzgar y juzgarnos, muchas veces actuamos como manejados inconcientemente por factores que nos dominan.

El equilibrio de la Personalidad

Cuando nos preguntamos cuales son las pautas a saber sobre nuestra personalidad nos encontramos con un mundo de defectos o virtudes que debemos analizarlas para conocernos un poco más nosotros mismos.

El Equilibrio de la Personalidad.
Estos son los aspectos a cuestionarte más importantes de tu vida y a continuación lo más importante de cada uno.

1) ¿Tengo deudas Anteriores de vidas?
2) ¿Tengo el don de saber distinguir los buenos consejos?
3) ¿Tengo dominio de mis egos?
4) ¿A saber tengo sentido común y lógica?
5) ¿Tengo miedos “internos o externos”?
6) ¿El Balance de los 49 años? Positivo o negativo
7) La muerte de mis egos (Quiero eliminarlos)
Reajuste de la personalidad.
9) Reconstruir el futuro.
10) Las fuerzas de la Naturaleza.

 Su balance personal

1) ¿He logrado aprender en esta vida?
2) ¿Que me hace pensar lo que me dicen en cuanto a mi mismo?
3) ¿De que tipo son mis egos (como los defino)?
4) Que opino en este sentido ¿Qué se?
5) Como son mis miedos si los tengo?
6) “Es la mitad de mi vida” Queda mucho por recorrer
7) ¿Cambian mi personalidad?
¿Se que es la personalidad?
9) ¿Quiero reconstruir mi vida?
10) ¿Creo en la Fuerzas (Creo en mi)?

El resumen de todos estos conceptos explicados de diferentes formas, pretenden aclarar que en la vida existen situaciones que pueden cambiar la manera de vivir tomando en cuenta los errores o aciertos analizados por nuestra misma persona.
Lo más importante de estas palabras es hacer una división por canalización.
Debemos tomar una fecha importante para nuestra división de vida; digamos que los 49 años seria a mi entender; la mas adecuada ya que si multiplicamos los 7años tan importantes para los libros sagrados de (Dios) y del hombre, tendríamos el resultado de 7X7- 49 numero místico.
La forma que me permito recomendar es la siguiente: se toma un cuaderno y lo abrimos al medio; del lado izquierdo ponemos todo lo más importante a cambiar de Nuestras vidas o del pasado; del mismo modo tomamos la pagina del lado derecho del cuaderno y escribimos todo lo nuevo y deseable para la vida futura y nueva, en la forma que queramos y los elementos deseados. “Siempre hay tiempo de comenzar.

Continuando con el tema del uso y aplicación del petróleo a las necesidades del mundo moderno, señalaremos curiosidades que tal vez, sean poco conocidas.

Grandes Trusts, consorcios financieros, dominan casi la mitad de la producción mundial .del llamado ” oro negro”, con capitales estadounidenses y británicos, principalmente.
Los más poderosos, cuentan entre sus filas a Standard Oil de New Jersey, la Socony Mobil Oil, la famosa Texaco, la Standard Oil de California.
Otros grandiosos consorcios , la British Petróleum, que era Anglo-Irania en los tiempos de la occidentalización de Irán con el Sha de Persia, Mohamed Reza Palevi, antes de la llegada del Ayatola Komeini, y la Shell, que es Anglo-holandesa.
Precisamente, la Shell ha tenido una flota de buques cisternas de 11 millones de Tonel. una red de oleoductos de 51.000 kilómetros de longitud, constatando una producción anual, de más de 160 millones de toneladas.
-Por su lado, Rusia, los países de la Europa Oriental, el Japón, Italia, Alemania y Francia, tratan de quebrar esta hegemonía, promoviendo inspecciones geológicas mediante generosos préstamos, explotando nuevos y promisorios yacimientos, o vendiendo a bajo precio sus productos en el mercado internacional.

LA ” PETROQUÍMICA ”

La famosa “Petroquímica” es la ciencia que trata de la transformación del petróleo, en cientos de compuestos que antes se obtenían a partir del alquitrán y otras muchas fuentes.
Podría definirse como la ciencia que eleva el bajo costo de los hidrocarburos del petróleo, hasta convertirlos en costosos productos químicos.
Entre otros, citamos: benceno, tolueno, naftaleno, xileno (que antes se obtenían a partir del carbón); más de un tercio de las substancias petroquímicas se convierten en unavariada gama de plásticos y agentes plastificantes; Nylon, fibras sintéticas, plaguicidas, insecticidas, pinturas, explosivos, detergentes, goma sintética, drogas, resinas, y hasta fertilizantes, se extraen a partir del petróleo.

DISTRIBUCIÓN DE LOS ” RECURSOS PETROLÍFEROS ”

Las reservas son abundantes, pero dado el actual ritmo de explotación, se estima que en unos treinta años, quedarán agotadas.
El cotizado “oro negro” se extrajo por primera vez en el año 1857, en Ploesi, en Rumania, en el bajo Danubio. Dos años después, se lo explotaba en Pensilvania, y los terrenos de California, Texas, Luisiana y Oklahoma se cubrían de torres petrolíferas.
El petróleo es localizado en terrenos sedimentarios, que fueron plegados, (todos los yacimientos de petróleo argentinos, provienen de la Era Secundaria), o en áreas marginales de los relieves montañosos de la Era Terciaria.
Gran parte del petróleo americano, proviene de las adyacencias de las Montañas Rocosas en Norteamérica, o de la cadena Andina en Sudamérica.
En el Cercano Oriente, los plegamientos de los Montes de Armenia, el Cáucaso y la Meseta del Irán, son de enorme relevancia.
En Birmania, en Malasia y en Indonesia, se vincula con las cordilleras sumergidas, que forman islas y penínsulas en las que se asientan estos países.
Ya en 1965, la producción mundial, era de 1.505 millones de toneladas al año. En las décadas siguientes se fue incrementando, con la incorporación al mercado, de los países emergentes, especialmente India y China, y en nuestros días, llega a cifras siderales para intentar satisfacer las necesidades de una creciente demanda.
Según las regiones, la producción mayor corresponde al Oriente Medio, y la menor a la vieja Europa.
Las prospecciones geológicas, han detectado nuevos y enormes yacimientos tanto en Alaska, como en las regiones del Asia Central.
Los principales países exportadores, son por lo general, subdesarrollados, con excepción de Rusia. Entre ellos figuran Arabia, Irán, Irak, Kuwait; en América, Venezuela, México y Ecuador; en África, son grandes productores, Nigeria, Argelia y Libia.

Continuaremos con la candente temática de los recursos energéticos en otra oportunidad.

                                                                 Profesor: Carlos Brunetto García

                                                                                               Difusor Cultural

Dada la crisis energética que por estos tiempos conmueve al mundo, consideramos oportuno y conveniente, abordar las fuentes de energía de que dispone el ser humano, para hacer mover los engranajes de la maquinaria industrial. Les propongo, queridos amigos, comenzar por el petróleo, la única roca líquida.

-El petróleo o aceite mineral, es una mezcla compleja de hidrocarburos, de distintos puntos de ebullición, que se encuentra a profundidades variables en el espesor de la corteza del planeta.
-La palabra petróleo, deriva del latín: petro, es decir piedra y oleum, es decir aceite. Los ingleses le llaman petroleum y los alemanes, erdol o aceite de tierra. Técnicamente, se denomina crudo, si bien es cierto, que este vocablo califica a otras muchas materias primas no refinadas como “producto bruto”.

ESTADO NATURAL :
-Los yacimientos petrolíferos aparecen en rocas sedimentarias, en terrenos que van del primario al terciario, y sobre todo, en terrenos secundarios recientes. El proceso, se inicia en las denominadas “rocas madres” , generalmente arenas, desde donde “emigra”, concentrándose en forma de manantiales, revestidos por capas arcillosas impermeables que hacen de bóveda.
En estos pliegues, llamados por los geólogos, “anticlinales”, se acumulan por razones de densidad, en la parte superior, lo gases, luego el petróleo, y finalmente, las aguas.

HIPÓTESIS:
-El origen del petróleo, no es todavía bien conocido. Algunos autores opinan que proviene de la acción del agua, sobre ciertos carburos metálicos del interior de la Tierra. Tal es la hipótesis inorgánica del ruso Mendelieff.
Sin embargo, la mayor parte de los investigadores se inclinan a creer que el aceite mineral se formó en épocas remotísimas, por descomposición lenta y al abrigo del aire, de grandes depósitos vegetales, muy especialmente “algas marinas” (hipótesis vegetal), mientras otros creen que se trata de restos de animales marinos(hipótesis animal).

COMPOSICIÓN:
- La composición varía según su procedencia. Se los clasifica en petróleos de base parafínica, es decir fluídos y de base asfáltica, es decir viscosos.También los hay de base mixta. Predominan el Carbono, el Hidrógeno, el Oxígeno y el Azufre. También el Nitrógeno en cantidades variables. Se han encontrado otros elementos, como Potasio, Níquel, Hierro, etc. pero se piensa que tal vez, sean impurezas del lodo.

EXTRACCIÓN :
- El primitivo método, consistía en recoger el aceite mineral que se acumulaba en forma espontánea, en las concavidades de la superficie del terreno.Este aceite se extraía por medio de baldes, a medida que manaba del suelo. Profundizando estos orificios se llegó a la construcción de pozos rectangulares, revestidos interiormente de madera.
Así se trabajaba todavía,aunque usted no lo crea, en el año 1890 en RUMANIA, pero este método era, además de incómodo, muy peligroso por los incendios que generalmente se producían.
En la actualidad, se perfora el terreno a través de sus distintas capas, siendo en nuestros días, el único método utilizado.
Por supuesto, que previamente, es imprescindible realizar estudios topográficos adecuados, para poder descubrir “estructuras anticlinales” favorables, capaces de contener grandes acumulaciones petrolíferas.
Se imponen los estudios geológicos y geofísicos muy sensibles, la balanza de torsión, los sismógrafos, la conductibilidad eléctrica y el magnetismo, que figuran entre los más importantes métodos utilizados.

FORMAS DE EXTRACCIÓN:
- En la industria petrolera,se distinguen dos sistemas principales de perforación : el de percusión, que consiste en perforar el terreno por medio de golpes verticales, y el método de rotación, un sistema en el cual, el trépano rota.
Los materiales desmenuzados son arrastrados al exterior por una inyección de agua arcillosa, que es bombeada por el interior de las barras.
-Alcanzada la napa petrolífera, generalmente el petróleo sale espontáneamente por la presión de los gases, a veces de forma violenta, alcanzando grandes alturas.
Por esta circunstancia, es preferible por su utilidad, colocar la armadura en la boca del pozo, mediante la cual, regulando la presión, se lo hace salir en forma adecuada.
Pero si la presión gaseosa resultara insuficiente, entonces, se le inyecta aire, o gas natural, o bien se extrae el petróleo por medio de bombas.
-Posteriormente, se le almacena en grandes depósitos anexos, donde se le hace reposar para eliminar el agua y la arcilla.
En otra etapa, se traspasa mediante bombas, a los tanques de almacenamiento, para ser luego enviado a las destilerías.
Los oleoductos, son cañerías que pueden alcanzar una gran longitud, por lo que se hace necesario construír estaciones intermedias, con bombas apropiadas, para vencer la viscosidad natural del líquido. Es bien sabido, que el transporte se hace por medio de buque-tanques y barriles.

DESTILACIÓN INDUSTRIAL:
-La destilación transforma el petróleo bruto, en derivados o subproductos. La conocida como “destilación conservativa” la reduce a tres fracciones principales:
-NAFTAS o bencinas brutas, volátiles, que comprenden hidrocarburos que van del pentano al octano.
-KEROSENE bruto, o productos para la iluminación, llamados por este motivo, “productos lampantes”.
-Un intermedio, conocido como el GAS-OIL y un residuo, llamado FUEL-OIL, que es combustible.
Todo esto se efectúa en grandes torres rectificadoras; otras secundarias, hacen más completa la purificación, mediante vapor sobrecalentado por la calefacción.
Los productos así obtenidos pueden tener todavía un color amarillento y un olor muy desagradable. De ser así, se les refina en grandes agitadores, revestidos interiormente con ácido sulfúrico.

Continuaremos con esta temática de candente actualidad, en otra oportunidad.

PROFESOR CARLOS BRUNETTO GARCÍA

DIFUSOR CULTURAL

El propio Omar Vera consideró oportuno, pocos días después, efectuar el derecho a réplica (actitud que yo seguí un mes más tarde), ante las presunciones de un apresurado megalómano, que ni siquiera estaba en el país cuando ocurrieron estos hechos.
Esta personita, enferma de importancia, pretendió descalificar los acontecimientos mostrando un total desconocimiento de cómo funcionan en Uruguay los sistemas de control del aeropuerto y preguntándose: “Oh, que casualidad que justo tenía una cámara consigo!”
Precisamente el hecho de tener la cámara permitió que hoy tengamos además de dos valiosos testimonios de los ovnis esta fijación de Carrasco, que rubrica lo que allí aconteció. Con un infantilismo desmedido ignora la formación del personal capacitado en el AAC (Centro de control de Area), en el APP (Control de aproximación) y en el Aeródromo (Torre ce control y la habilitación, en este caso de Omar Vera, para trabajar en todas estas áreas incluyendo a Sala de Radar para lo cual se necesita asistir a institutos especializados en el exterior, más el trabajo de familiarización in situ.
Todo esto sin hablar de los miles y miles de turistas que llegan a nuestra principal estación aérea arriesgando sus vidas con controladores que ven “platos voladores”.
Pero Omar Vera no necesita defensores. Por eso creo oportuno para finalizar con esta desagradable intervención que sea el propio protagonista quien opine, de acuerdo a parte de su respuesta, publicada el lunes 11 de noviembre de 1991, en “La República”, página 14:
“Cuando un hecho como el de la navidad pasada ocurre, hay toda una serie de procedimientos para tratar de averiguar que clase de situación se estaba dando. En principio por su baja velocidad (60 nudos), los integrantes del control pensamos que podía tratarse de 2 helicópteros.
Uno de tales procedimientos es lanzar un mensaje al aire cuando mediante vectores se fija la posición exacta de uno de los dos ecos. Y precisamente eso fue lo que ocurrió. Hice un llamado al aire referido a uno de los dos, para determinar si me estaba escuchando esa supuesta aeronave , en la frecuencia operativa de la torre y… los dos ecos desaparecieron simultáneamente, apareciendo pocos segundos después.
Cuando yo hablo de maniobra inteligente , yo hablo en estos términos inicialmente y no el Sr. Monsalve, es porque puedo pensar que la estación a la que estaba mandando el mensaje pudiera haberme escuchado; y ésta y la otra (por los ecos) al desaparecer, puede interpretarse como un “acuse de recibo”.
Tendría que explicar que es un ILS(Instrumental Landing Sistem, Sistema de Aterrizaje por Instrumentos) que es un sistema compuesto por tres partes a saber: 1) Localizador ( que da el eje de la pista); 2 )Glide Slope (da la senda de planeo) y 3) Marcadores en la trayectoria final de aproximación a la pista.
Con referencia al Localizador, que es la guía instrumental que tiene el piloto para aproximarse a la pista por su eje hacia la cabecera, diré que el Localizador puede ser interceptado hasta casi unas 150 millas del umbral de la misma. Es muy curioso que un eco que aparece del mar, al sureste (25 millas de Carrasco) con rumbo 330, es decir hacia el noreste de Carrasco, mantenga ese rumbo hasta cruzarse con la línea de eje de pistas a unas 20 millas al noroeste de Carrasco y del umbral de la pista 24, para luego efectuar un viraje a la izquierda rotando desde 300 grados a los 240 interceptando el eje del Localizador y desplazándose por este eje hasta media milla de toque. Yo dudo que ese eco pueda calificarse de falso, inversión térmica, aves en vuelo, enjambres de abejas, algún móvil terreno (recordar que procedía del mar y luego desapareció en él a unas 40 millas al sur del aeropuerto), sin desviarse para nada de su trayectoria perfecta hacia la pista. Tengo que pensar que estos elementos son muy aeronáuticos…”

• Luego Omar formula una pregunta que dejo a consideración de usted, amigo lector: “Qué era ´eso´ que apareció desde el mar, se introdujo en el área de pistas (sintetizado por el radar, un aspecto exclusivamente técnico) incrementando la velocidad enormemente, evita la pista desde la que despegaba el avión de PLUNA?

Es la respuesta: ¿ un objeto volador que por el momento ninguno de nosotros está apto para identificar?. Sin duda”.

Para una clarificación total de todo este asunto, ya en el diario Clarín de Buenos Aires en su edición del viernes 11 de octubre de 1991, publica que “un avión argentino había estado a punto de chocar con dos ovnis al dudar el Jefe del control de Tránsito Aéreo en permitir el despegue…”, vuelvo a Omar Vera: “Yo como controlador y jefe del sector en ese momento, era la única apta para decidir si la operación sería arriesgada o no. Un simple análisis del video demuestra que la aeronave en carrera de despegue por un lado, y el eco aproximándose por detrás, tenían velocidades totalmente diferentes. El PLUNA para despegar necesita aproximadamente 135 nudos y lo que venía detrás (a pesar que no se veía) tenía una velocidad aproximada de 60 nudos, hasta que el PLUNA despega y el primer eco detrás inicia viraje hacia la derecha incrementando su velocidad en un tramo de cuatro kilómetros hasta detenerse. Hay que establecer que la antena de radar completa un giro en cuatro segundos, por lo que la respuesta en pantalla está algo retrasada. Por lo se aprecia en la grabación. Suponiendo: Variación Lineal de la Velocidad (aceleración y desaceleración) cuatro segundos (tomando en cuenta el desfasaje por el tiempo de barrido), se puede establecer que: que la Velocidad Media del primer eco en su escape era de 7.200 kilómetros por hora ó 2.890 nudos por lo que la Velocidad Máxima podría ser el doble o más. Si la Variación fuera lineal, la Aceleración sería mayor a 400G, un cuerpo de 75 kilogramos llegaría a pesar más de 30.000 kilogramos.Por lo expuesto informo que la operación fue totalmente segura. Si al avión PLUNA lo hubiese despegado desde la pista 06, es decir la opuesta a la 24, entonces sí hubiera sido una operación riesgosa, que de plano la hubiera evitado porque estaría enviando al avión de PLUNA en rumbo de colición.”

Este artículo aparece  publicado en el libro de Jorge Monsalve, editorial YOEA 

                                          Jorge Monsalve

En octubre de 1991, la población de Uruguay se conmovió ante la revelación de que en la Torre de Control del Aeropuerto Internacional de Carrasco había detectado y filmado la presencia de ovnis dentro de su área de control. Incluso uno de ellos ante la salida de un vuelo de Pluna evitó su trayectoria “esquivándolo”.
Como es de suponer, la noticia rápidamente se extendió a muchos países del mundo, en especial Argentina donde el tema interesa desde hace muchísimos años.
Debo el conocimiento de este caso a mi amistad con el señor Omar Vera,  uno de los controladores de tránsito aéreo, quién ya en 1978 me había confiado un hecho curiosísimo que narraré más adelante. 
El documento fue ofrecido por televisión, a través de Canal 12, en el programa Primer Plano el jueves 10 de octubre de 1991, diez meses más tarde de haber sido grabado por los controladores de la torre de control.
El conductor del programa, Sr. Carlos Giacosa, destinó un equipo deproducción para que me acompañara a las instalaciones del aeropueto a los efectos de grabar la entrevista central. La experiencia ocurrió en la navidad de 1990, pocos minutos antes de las 21 hs.
Ese 25 de diciembre, dos ecos aparecieron en la pantalla de radar sorprendiendo a quienes se encontraban en sus tareas habituales.
El controlador Omar Vera tenía consigo una cámara Panasonic VHS que había llevado para filmar aspectos de sus tareas y poder mostrarlas luego a sus familiares. Así fue que se pudo filmar lo ocurrido. Es de destacar que el mencionado controlador ya había filmado esos aspectos relacionados con su tarea… y luego comienza a darse la aparición de éstos ecos que al principio fueron detectados por la sala de radar (dado que no había a esa hora ningún vuelo para controlar) y en la sala se preocuparon porque los mismos se encontraban dentro del espacio decontrol de la torre, y ellos no tenían conocimiento, por lo que uno de los controladores en el radar llama por línea interna y al atenderlo el Sr Vera, inmediatamente se dió cuenta de lo que estaba ocurriendo, comentándoselo a su vez a su otro compañero del control, éste último le dijo a Vera que filmara dado que era sumamente curiosa la situación, Vera no accedió en una primera instancia. Con el tiempo, el propio Vera hace mención a cúan rico hubiera sido esa filmación porque ahí se podría haber observado cuando el mismo emite un mensaje al aire (en blind) a esos ecos que aproximaban a Carrasco y éstos desaparecen simultáneamente y vuelven a aparecer de la misma forma casi un minuto después como si esa “desaparición” hubiese sido una especie de “acuse de recibo”. Justamente este supuesto “acuse de recibo” fue lo que impulsó al controlador Vera a iniciar la filmación de la pantalla en torre.
En muchas ocasiones Vera me confió experiencias relacionadas con los ovnis y su tarea como controlador de trànsito aéreo.
La primera de ellas aconteció durante el gobierno militar en Uruguay y me pidió reserva pues era personal contratado y deseaba evitar algún posible inconveniente. Así lo pactamos y así lo respeté como he hecho con algunas otras personas que han prefrido permanecer en el anonimato.
De todas maneras lo acontecido en esa navidad era demasiado importante y fenomenal como para que la noticia quedara oculta. Aún así pasaron ochos meses de silencio antes de que Omar decidiera darme luz verde para comunicar lo ocurrido.
Omar es una persona serena, con un lenguaje claro y preciso que demuestra el temple de aquellos que saben que se los necesita. En cuántas oportunidades habremos puesto nuestras vidas bajo la responsabilidad de estos hombres que perfectamente controlan los vuelos donde viajan miles y miles de personas a diario.
Quienes han visto el video-tape, inmediatamente se sienten atrapados por los diálogos y las imágenes que recuerdan historias de ciencia-ficción. Todo esto aconteció en el cielo de Carrasco (Canelones) y Montevideo en un atardecer navideño en momentos que se programaba un vuelo con destino a la ciudad de Buenos Aires por parte de una aeronave de Pluna.
El viejo radar del aeropuerto estaba instalado sobre una base prefabricada y cubre una distancia de 200 millas de radio en una circunsferencia de 360º, a su alrededor, permitiendo detectar lo que sobrevuela ese espacio e interpretarlo (eso es a grandes rasgos: como por ejemplo objetos metálicos, protuberancias geográficas, humo denso,
bandadas de pájaros ó insectos, salvo elementos de madera, como podría ser una hélice de este material). Digo esto pues los controladores no solamente están instruídos para identificar los viones, sino también las distintas imágenes atípicas que se pueden presentar como por ej: ecos falsos, etc. En la vieja instalación de aquel radar Thomson(Francia) además de contar con 3 pantallas en la Sala de Radar, había
una repetidora en la vieja torre de control (hoy en desuso) y es ahí donde se produjo el suceso del que estamos hablando. Justamente en la repetidora de la torre solo se podía alcanzar hasta una distancia de unas 80 millas aproximadamente, es decir, casi 150 kms. Y en la misma figuraban los video-mapas de la costa sur uruguaya prácticamente desde San José hasta pasando Punta del Este, y al norte esa distancia, mientras que la misma era hacia el sur en donde únicamente aparecía el mar, y donde también figuraban los video-mapas de las principales pistas de Carrasco y otros aeropuertos, tales como Adami, la E.M.A.,Laguna del Sauce y Punta del Este (hoy inhabilitado para todo tipo de operaciones, salvo helicópteros), además de la costa sur. En Carrasco existían en aquel entonces 3 pistas: 01-19, 10-28 y 06-24, hoy ya no funciona la 10-28. Y aproximando a la cabecera 24 estaba una aeronave de Pluna que aguardaba su permiso para ingresar y despegar, al despegar de la pista 24 significa que lo está haciendo hacia los 240º magnéticos,  es decir hacia el SW y el primer eco estaba haciendo lo que parecía ser una aproximación instrumental a la pista 24. Para que una aeronave despegue, hay que pedir la salida y el permiso a la sala de radar al sector de Aproximación, y es ahí cuando desde la sala preguntan via interna qué era eso que aproximaba a la 24 en la posibilidad de que fuese un helicóptero que hubiese salido desde el este sin avisar, el tema era que Vera ya había tenido una experiencia similar 2 meses atrás con un solo eco que hacía una”especie” de aproximación a la misma 24 y en las mismas condiciones…,es por eso que había identificado enseguida lo que ocurría pero con la diferencia que esta vez habían 2 ecos aproximando a Carrasco, el 2do.venía desde el NE algo así como desde la ciudad de Melo

De todos modos y a pesar de la consulta del radar, el Sr. Vera llama a la base aérea para preguntar si habría salido algún helicóptero esa tarde hacia el este, pero la respuesta fue negativa, todos los helicópteros estaban en tierra.
Dado lo tenso de la situación que se había dado en la torre, el tema era despegar ó no al Pluna, el controlador Vera era el encargado y responsable del turno en esa oportunidad, por lo tanto tenía que tomar él la decisión, y la misma fue así, despegar al Pluna hacia un punto en el Río de la Plata, y dada la diferencia de velocidades entre el Pluna despegando y el desconocido eco, no habría ninguna posibilidad de colisión dado que ambos iban en la misma dirección y además dentro del campo visual de ambos controladores no lograban divisar algo ni siquiera con prismáticos…., por lo que Vera decidió despegar al Pluna.
Y es ahí donde viene la sorpresa.. en plena carrera de despegue del Pluna,

el eco que venía detrás de el, acelera y vira bruscamente a la derecha, es decir hacia el norte, y hace lo que se llama “órbita de espera” en pleno campo aeronáutico, sin ser visto por ambos controladores de torre, más los que habían salido de la sala de radar para ver la operación….. eso causó mucha sorpresa, y es lo que se filmó de la pantalla de radar …. apareciendo por cierto todos los comentarios de la situación y se escuchan conversaciones y dichos coloquiales entre los diferentes controladores de la torre y de la sala por frecuencia interna. Luego se sigue filmando porque el primer eco queda al norte del campo mientras que el segundo seguía aproximando a la 24 y el primero cruza sobre el aeropuerto con una dirección SSW a muy baja velocidad internándose en el mar mientras el 2do. ya venía en la final de la 24 y el Pluna estaba suficientemente lejos y separado ya de los referidos extraños ecos. Todo este documento habría sido riquísimo si se hubiera filmado el momento en el que el Sr. Vera hace ese llamado en “blind” y ambos ecos desaparecen y aparecen posteriormente. Tampoco en lo que técnicamente se conoce como “eco primario” puede determinarse a que altitud estaban… quizás estuvieran muy arriba….El primero de los ecos desaparece prácticamente a unas 40 millas dentro del espacio aéreo argentino y el 2do. desaparece cuando llega a la cabecera 24. Es de destacar que era una tarde muy bonita pero nadie vió algo en donde el radar sí, indicaba que había…Todo este relato denota de que había una “maniobrabilidad inteligente” en esos ecos que visualmente no pudieron captar. Omar me comenta que un año atrás desde el radar comenzó a detectarse un objeto que ya había sido denunciado por radaristas argentinos y brasileños. Es más, llegaron a cronometrarlo, estableciendo que pasaba unas 23 veces al día. Esto motivó que se formase una comisión para estudiar los hechos y se instaló una cámara frente a la 3ra. pantalla en la sala de radar…., oh casualidad…., a partir de ese momento no apareció más. Y cruzaba el Uruguay desde el sur hacia el noreste. Considero importante incluir seguidamente, el diálogo que tuvo lugar en la torre de control, en forma textual, para una mayor ilustración del amigo lector:
(La voz de Omar Vera): “Estamos mirando en la pantalla un objeto volador no identificado, que está a diez millas. Es eso que aparece allí.. está a ocho millas, no perdón a nueve millas y media….. ¡Ahi tenemos otro! Está a a dos millas y media de la 24…”Cuando empieza la carrera de despegue del Pluna: “Alejandro, observa, ¡observa!…¡Qué mierda es eso???? Ambos operadores observan el desplazamiento de ambos objetos mientras que Alejandro se comunica con la Sala de radar.
“Estábamos mirando y de repente sobre la cabecera 24 hizo un viraje de  45 grados a la derecha, proa norte. A la milla y media lo perdimos….. No vimos nada, no vimos nada, … lo que vimos fue en la pantalla”.
Aquí interviene nuevamente Omar Vera:”El otro sigue allá. Está a una milla y media del Charlie Alfa”.
Alejandro acota: “Al norte, una milla…. viene en paralelo… Aquí tenemos el eco otra vez. está al final de la 19″. Lamentablemente como suele acontecer, también en esta ocasión hubo algunas voces críticas sobre este avistamiento. En primer lugar deseo especificar que en ningún momento se comercializó el tape ofrecido por ninguno de las personas que participamos en el citado programa. Si alguien lo mostró o llevó el tape a otro país fue o porque lo grabó de las pantallas de Canal 12 de Montevideo, Uruguay, donde se exibió a sus televidentes en forma exclusiva. Incluso canal 10, ofreció, parte del mismo en su información central, con total honestidad señaló que había sido emitido en un programa de la competencia. Reitero, ninguno de nosotros recibió beneficio económico alguno, solo la satisfacción de presentar un trabajo de investigación y un documento, por el momento, único.

El equipo de MDNM agradece la colaboración y asesoramiento del Sr. Omar Vera

Fin de la rimera parte

Jorge Monsalve

En los estudios de la Numerología hay un número en especial que se refiere a el día de nacimiento de cada persona, es decir la numerología los incluye para todos los meses del año en curso, Ejemplo: el 20 de junio sumado al del año actual 2,009 suman 13, y el numero 13 sumado en si mismo se obtiene un 4
El numero 4 con su influencia, viene a ser el que le corresponde a la persona nacida (el 20 de junio sumado al año 2009) y la persona tendrá un año con un vaticinio numero lógico personal.
Es muy importante aclarar que todos los años tienen una personalidad especial; a tal punto de poder marcar algún detalle en especial a nivel mundial. Este año al igual que años pasados hay una tendencia al pesimismo y a las enfermedades, a cuidarse de ella con fortaleza, alegría de vivir buenos pensamientos y mucha inteligencia para pensar.

(Numero lógico para todos los días de todos los meses del año, y de todos los Países)

1-Uno es muy severo y anticuado, pero puedes ablandar tu carácter mientras tengas prudencia y seas justo incluso con tu propia persona; adelante este año..
2- Serás el rey este año, un año de inquietudes en el que puedes tener suerte aunque no debes perder tu prudencia y justicia con todo el mundo incluyéndote.
3-Salud, dinero y amor, valora todo lo que tienes este año; puedes estar algo irascible y echarlo todo a perder por el resto del año.
4-Místico y de humor variable, un signo complicado, si logra mejorar ese humor puede tener triunfos positivos.
5- Este año serás el centro de muchas cosas importantes; debes estar muy alerta y podrás tener muy buenas ganancias.
6-Este año tendrás que ser más astuto; pon atención para que lo quieras hacer, si mejoras tu ánimo todo saldrá bien.
7-Maestro del universo, estudias y piensas en las cosas del vivir; no descuides alguna enfermedad de alguien; que eso también pertenece al mismo mundo.
8-Símbolo de la razón y de la salud; pues en esta oportunidad tienes que hacer mucho mejor las cosas para poder estar tranquilo.
9- Numero de poder y de grandeza, en ocasiones es conveniente analizarse uno mismo para cuidar y cuidarse.
10-Tu temperamento es fuerte este año pero se tolerante con todos puedes precisar ayuda o darla.
11-Tendrás éxito si desarrollas filosofía, y un poco de luz interior, tienes que pensar mucho lo que haces para no cometer errores, si quieres puedes hacer buenas cosas para ti o demás personas.
12-Tendrás suerte en este año pero tienes que ser positivo y altruista, también usar tu potencial para tus proyectos actuales.
13-Trabajador místico pero complicado, estas en vitrina en este año, pero se lo mas censillo que puedas
14-Temperamental, pero centro de todo, se justo y comprensivo, es de esperar que tengas buenos fines para todas las cosas.
15-Inteligencia espiritual y filosófica, esperan mucho de tu personas y si buscas felicidad la puedes encontrar en el matrimonio.
16-Éxito en tu carrera comercial y se mas mundanal en tus cosas; practico, bueno; también puedes hacer mucho bien a la humanidad.
17-Un año con buenas finanzas y algunas fiestas, mejora tu animo y aprovecha bien tu suerte que como (vino se puede terminar)
18-Los asuntos intelectuales y los viajes mejoran viento en popa; pero algunos problemas tienes que arreglar primero, tenlo por seguro.
19-Extremista en todo, cuida tu vida y familia y te sentirás mejor, mucho no es el sacrificio verdad.
20- Tienes muchas cosas en tu vida busca tu tranquilidad en el hogar y paz en tu mente, pero primero ordena tus cosas.
2l- para ser feliz dispones de muchos medios, tu oportunidad existe (pero cuida tu buena estrella no vallas a perderla).
22-Lo bueno y lo malo solo depende de tu persona; en estos días todo puede ser casi mágico, que más puedes pedir.
23-Independiente, orgulloso y te crees autosuficiente; te falta responsabilidad (te miran cuida de no equivocarte te puede salir caro).
24-Tu energía es positiva y lo que piensas es correcto; adelante pero no te equivoques; por si los errores te hacen sufrir.
25- Intuitivo e inspirado, por ende mal comprendido, un año mas que pasa (pero no lo estropees ojo)
26- Ama a tu hogar y a toda tu familia ; cuidado este año te verán algo misterioso; tu sabes lo primero es la familia , (el resto es tu problema)
27- Tienes fuerza y poder de decisión y elevados ideales; buen líder y puedes hacer cosas buenas o malas de verdad.
28-Este año puede ser de muchas oportunidades; y tus palabras pueden ser oídas para lo que quieras; pero ten cuidado con lo que haces, no dejes solo a tu ego intimo (no lo conoces en nada nunca” lo trataste)”
29-Tiendes a ser muy irritable y también muy cambiante.; este año será movido y (muy taimado no lo dejes a tu costa).
30- Tú puedes ser de mucha suerte; no la desperdicies ni la tires, (puedes progresar .mucho mas encaminándote bien).
31-Tu número místico es constructivo; pero tu carácter es algo variable, si bien puedes mejorar tienes que ser menos complicado.

Pequeño tratado practico de numerología

Prof. Washington Barbot

Cultor de Ciencias Místicas y Conocimientos Milenarios

leyesuniversales@hotmail.com

(Tomado del libro “De la vida y el corazón” de Silvia Wateau)

“¿Verdad que hay días terribles para el recuerdo? Días en que él se convierte en algo punzante y hondo?
Nos preguntamos: “¿Y porqué le recuerdo, si está tan lejos de mi?” No; no está lejos. Nadie está lejos. Aunque la vida corra, aunque los días caigan desgranados al vacío infinito de la existencia que ya hemos vivido, el recuerdo va en nosotros, dentro de nosotros, adherido a nuestro corazón; no podemos despegarle; por lejos que esté de nuestros brazos, está en nuestro pecho.
La vida todo se lleva: nuestra juventud, nuestras ilusiones, nuestras plegarias, nuestras alegrías; pero nuestros recuerdos, no. Al que amamos,
Aquel por quien no sentimos enconos, el que no nos dañó, el que no nos robó esperanzas, el que nos regaló bienes, el padre, el hermano, el amigo, nuestro esposo, todos están ahí como un ejército en marcha caminando sobre nuestro corazón, golpeando nuestros recuerdos, dando sol y sombras a nuestra vida, poniendo risas en nuestro labios o lágrimas en nuestros ojos. Provocando nuestra ternura. ¡Recuerdos terribles, mansos y ásperos, recuerdos llenando nuestra vida!
Siempre por uno dulce y bueno hay algunos amargos y dolorosos. Y todos sin ausentarse jamás de nuestra mente, sin borrarse nunca de nuestro corazón.”
Hoy 13 de abril, está en el RECUERDO, Jorge Monsalve, que hoy hubiera cumplido 65 años.

                                                                                                                             MDNM

Un ingeniero italiano, el capitán de corbeta Flavio Barbiero, ha planteado una nueva hipótesis, a la vez insólita y novedosa, en la que sostiente que la Antártida, el continente helado del hemisferio austral, no sería más que la Atlántida, el antiguo y mítico continente descripto por Platón.
Así lo sostiene concluyentemente en su libro : “Una civilización bajo el hielo”, donde afirma que si se le facilita el dinero y los medios necesarios, demostrará la veracidad de su teoría.

Este continente, según el autor, fue herido por un enorme cuerpo cósmico, que habría determinado un desplazamiento de la masa continental en dirección al sur.
Las pruebas están allí - dice - en la zona que se ubica en el territorio antártico argentino, lo cual explica en parte , el interés que en tal hipótesis demuestra el país mencionado, y el hecho de que las excavaciones que se llevarían a cabo, estén financiadas por importantes fondos, para la develación de lo que algunos han llamado “el descubrimiento del siglo” .
Según el capitán, este antiguo y legendario continente, se ubicaba cerca del Trópico de Capricornio, cuyas tierras emergidas estaban felizmente habitadas por poblaciones tecnológicamente avanzadas y de una cultura superior, tal como lo indicara Platón, particularidad ésta, que permitiría complementar las explicaciones relativas al salto cualitativo del Neolítico, que de otra manera, resultarían incompletas, según afirma Barbiero.
Ilustra su libro con casi 200 páginas de nutrida argumentación, paleontológica, geofísica, geobotánica, literaria, cartográfica, e incluye fotografías de los llamados ” Picos Antárticos” en los que se señalan ” cosas extrañas “, que serían los restos de una supuesta civilización atlántida, o lo que presuntamente, quedaría de ella.
Con esta teoría pretende refutar la de otro investigador, el célebre Profesor Marinatos, quien fuera Director de Antiguedades de Grecia, que ubicaba la Atlántida en el mar Egeo, partiendo de profundos trabajos , tanto geológicos como arqueológicos, llevados a cabo en esa zona.
Particularmente estudiada fue la isla de Santorini, conocida asimismo, con el nombre de Thera, incluída en el archipiélago meridional de las Cícladas.

Según Marinatos, gran parte de la citada isla, desapareció en el mar, en un día y una noche, engullida por un enorme cataclismo. La erupción volcánica fue de tal magnitud, que no sólo afectó zonas vecinas, sino que las cenizas, llegaron a Egipto, Oriente Medio y a la China, registrándose vestigios de tal fenómeno, hasta en los troncos de los árboles de California.

Este hecho,permitió arrojar nueva luz sobre el declive vertical del poderío económico-cultural de los cretenses, la destrucción de las maravillosas ciudades de Cnossos, Faestos y Hagia-Triada, y en general, de la extinción de toda la potencia minoica.
La mayor parte de la antigua isla de Thera, se habría hundido en el año 1500 A:C: y la catástrofe que afectó a Creta, se produjo aproximadamente por esa misma época.

De acuerdo con la teoría del Profesor Marinatos, la Atlántida se ubicaría pues, en el mar Egeo, entre Creta, Atenas y el Asia Menor, y no en el Atlántico.

Platón, el gran filósofo ateniense, afirma que la Atlántida se situaba más allá del estrecho de Gibraltar, al oeste de las Columnas de Hércules, como entonces se les conocía, y que poseía una cultura rica, experta en arquitectura y en la construcción de naves.
Dicha civilización habría desaparecido ” en un día y una noche” víctima de un pavoroso terremoto, sumergida en el mar, fenómeno que , según Platón, habría sucedido unos 9.000 años antes de su época.
Las investigaciones actuales, con las más modernas técnicas, buscan pruebas concretas, que permitan confirmar las ideas de Platón, las que así, adquirirían visos de verosimilitud en ciertos círculos.
Otros autores, antiguos y modernos, han concebido la Atlántida, como una isla o continente legendario, situado sobre el océano Atlántico, frente a las costas de Africa y de España, mientras que otros, lo visualizan en el “mar de los zargazos”.
Hay investigadores que lo suponen parte del Amazonas y otros, en fin, lo identifican con América.
Sin embargo, la hipótesis del ingenerio y capitán italiano, también merece ser ponderada y tenida en cuenta.

  Profesor Carlos Brunetto García

                                                                                           Difusor Cultural

El viernes 13 de agosto de 1943 salió del puerto de Filadelfia ( esta información está corroborada ),el vapor Eldridge, para cumplir una misteriosa misión. Pero numerosos testigos denunciaron que ese mismo día y a la misma hora vieron al Eldriedge, por algunos minutos, en el puerto de Norfolk, a 640 kilómetros del puerto de Filadelfia.
La marina de los Estados Unidos negó todas estas circunstancias.
Los extraños rumores de esta súbita aparición del Eldridge en el puerto de Norfolk se acrecentaron en la década del cincuenta cuando el Dr. Morris K.Jessup, de profesión astrofísico, publicó un libro sobre los ovnis cuyo título es: “El caso de los ovnis “(The Case for the UFO). En octubre de 1955, para complicar aún más el caso entra en escena un tal Carlos Miguel Allende, quien posteriormente resultaría ser Carl Allen. Este sujeto envió a Jessup tres cartas redactadas en una forma muy desordenada, donde aseguraba haber sido testigo de un curioso experimento realizado por la marina norteamericana basado en los estudios de Albert Einstein que se llevaron a cabo en octubre de 1943, en altamar, frente a Filadelfia. Siempre según Carl Allen el objetivo de la U.S.Navy, era el de producir un barco escolta invisible y trasladarlo instantáneamente - como en un salto – de Filadelfia a la base naval de Norfolk.
Este asunto que en un comienzo escandalizó a la opinión pública norteamericana fue negado por ese país hasta el día de hoy, pero aún así, algunas informaciones se han filtrado.
Tal es así que con los pedacitos de información conocidos ya se han producido dos apasionantes películas: El experimento de Filadelfia I y II (una de ellas dirigida por John Carpenter, el mismo de Titanic).
Es opinión generalizada de que si este hecho es cierto podría modificar en forma sustancial el proceder en una confrontación bélica.
Pero volvamos a la fecha del experimento, viernes 13 de agosto de 1943.La Segunda Guerra Mundial se encontraba en su momento culminante. El avance de las tropas aliadas daba claras esperanzas de una pronta victoria.
En los Estados Unidos se vivía un verano más tórrido de lo normal y el Eldridge desde hacía un par de días estaba surto a puerto. Los lugareños estaban adaptados a ver navegar por las aguas de su puerto a distintos destructores, aunque sabían que el flamante Eldridge había sido botado un mes atrás y aún no tenía su bautismo de fuego. Pero aquel viernes 13 de agosto el Eldridge levó anclas y con la escolta del carguero Furuseth, enfiló su proa hacia el sur.
A bordo del Furuseth viajaba una delegación científica reunida especialmente para llevar a cabo una operación altamente secreta, que luego sería mundialmente conocida con el nombre de “Experimento de Filadelfia“.
Uno de los tripulantes del Furuseth era el marinero de primera de 19 años Carlos Miguel Allende.
Ese día, Allende estaba trabajando en el puente de mando del navío y le tocó presenciar un evento que no olvidaría en toda su vida. Durante trece años guardó silencio pero finalmente le mandó una carta a Jessup, profesor de astronomía y matemáticas, con un doctorado en astrofísica y autor de varios libros sobre el fenómeno ovni.
La carta testimonio, presenta en su lectura la desesperación, la confusión y el espanto de lo que Allende había presenciado. Entre otras muchas cosas, por ejemplo, decía: “Estaba yo en el puente de mando del Furuseth y vi como el Elgridge y toda su tripulación se volvían completamente invisibles. Todo ocurrió en cuestión de segundos a poco de haber zarpado del puerto de Filadelfia”.
Jessup comprendió de inmediato el significado del mensaje referido a dos líneas de razonamiento que delineadas por Albert Einstein. El mundo científico de aquellos años no hablaba de otra cosa. Una era la teoría del campo unificado y la otra, la exploración y utilización de la resonancia magnética; es decir: la extinción temporal de un cuerpo en nuestra dimensión para la transferencia de la materia a otra dimensión comprendida y ajustada.
Como comprenderá el atento lector, la transferencia de la materia a otra dimensión es un experimento super apasionante, pero de un enorme riesgo, que se torna especialmente peligroso si hay vidas humanas de por medio.
Todo apunta a que el Eldridge fue desmaterializado y la operación habría sido un éxito pero con un costo terrible en vidas humanas.
Impulsado por la curiosidad y el interés científico Jessup se largó a investigar el asunto. Encontró muchos escollos, pero también algunos logros en la pesquisa. Pudo hablar con algunos testigos que aseguraron que ese día y a la misma hora presenciaron la figura del Eldridge en el puerto de Norfolk, a más de 600 kilómetros del puerto de Filadelfia (concretamente a 640), donde el barco aparecía y desaparecía, viéndose solamente su línea de flotación en el agua y la depresión formada por el peso de la quilla del buque que debía estar ahí, pero no estaba.
La marina de los Estados Unidos negó estas circunstancias insistiendo que Carlos Allende era un desequilibrado, pero jamás tuvo en cuenta el relato que el principal testigo le realizara al investigador William Moore. “A pocas millas del muelle uno de los hombres de civil que estaba en la timonera le ordenó por radio al comandante del crucero que encendiera los generadores “.
A partir de ese momento Allende se vio envuelto en un paisaje dantesco pues, contó, que alrededor del Eldridge se formó un singular campo de energía, que giraba en torno a la nave en sentido contrario a las agujas del reloj y que se veía claramente. Vi que el aire que rodeaba el barco se volvía más oscuro que el resto de la atmósfera y pocos minutos más tarde vi levantarse del agua una bruma verdosa, similar a una nube muy tenue. Entonces sucedió algo terrible. El barco desapareció completamente y nosotros experimentamos una fuerte sacudida. Varios de nuestros compañeros se desmayaron y salía sangre de sus narices “.
Agrega Allende, algunos detalles escalofriantes: “El barco no se veía pero algunos marineros continuaban sobre él, ya que se notaba claramente la marca del navío al desplazarse en el agua. Estaban suspendidos en el aire“.
Finalmente, Allende agrega: “El Elridge y toda su tripulación habíamos desaparecido. En el puente donde yo estaba reinaba una confusión absoluta. Las órdenes se sucedían unas tras otras. Uno de los civiles, el que parecía estar al mando de todo, gritó por la radio que apagasen los generadores.
Habrían transcurrido unos tres o cuatro minutos cuando aquella bruma verdusca comenzó a disiparse y, sin zumbidos ni manifestación alguna que lo anunciase el crucero comenzó a materializarse de nuevo. Pude ver que los hombres que estaban en cubierta sufrían fuertes convulsiones; más tarde supe que muchos de los que habían participado en ese experimento perdieron la razón“.
Como la verdad siempre se filtra, se supo que en 1943 la marina había ensayado algunos experimentos para provocar una gran fuerza magnética para intentar lograr que los barcos se hicieran invisibles a los radares y también inmunes a las minas magnéticas de los torpedos alemanes. Y en los archivos del National Defense Research Commitée existe documentación que menciona el empleo de una novedosa tecnología capaz de desviar o bloquear proyectiles enemigos mediante un poderoso campo electromagnético alrededor de lo que se desea proteger.
( ¿ Recuerdan el poderoso campo magnético de protección en la película “ Marte
ataca“?) Pese a los argumentos descalificatorios de la marina de los EE.UU. jamás se probó que el marinero de primera Carlos Allende sufriera algún tipo de locura,
además, si Carlos Allende era un enajenado, ¿cómo lo podían tener de servicio
en el puente de mando de un destructor de la armada estadounidense, y en tiempos de guerra ?. ¿Verdad que no cierra?
Además el Dr.y profesor Jessup –y astrofísico – (descubridor de las estrellas dobles) fue acumulando datos sobre este misterioso experimento que jamás fueron tenidos en cuenta.
Y toda esta historia tiene un final de película policial o novela negra, Allende desapareció de golpe, jamás se volvió a saber de él.
Y el querido amigo Jessup tuvo un final más trágico: el 20 de abril de 1959 fue encontrado muerto en el interior de su vehículo con una manguera conectada al caño de escape y la otra punta al interior del coche a través de una de las ventanillas delanteras. Fue encontrado con el motor en marcha. Murió por inhalar monóxido de carbono.
Y al decir de un amigo mío, un pequeño detalle, si bien su deceso fue caratulado como suicidio, no se hizo autopsia alguna. Se argumentó que el profesor había donado su cuerpo a la ciencia.
Lo extraño que el cadáver de Jessup fue cremado. Tampoco apareció el cuaderno de bitácora del Eldridge y fue completamente imposible obtener una nómina de la tripulación de aquel extraño viaje. Las jerarquías de la armada informaron que todo ese material solicitado se había extraviado. ¿Porqué tantas marchas y contramarchas? La marina norteamericana ya ha gastado millones de dólares con el propósito de desmentir lo que según ellos es solo la obra de un loco. ¿Porqué ocultarla entonces? El telón cayó por la catástrofe humana que atemorizó a sus autores, pues con el correr de los años se ha demostrado lo fatales que pueden ser los poderosos campos magnéticos sobre la vida humana.

Jorge Monsalve

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 Día Internacional de la Mujer

¡Felicidades a todas!

 

 

El equipo de MDNM